2020年中国汽车专利公开量为29.5万件，同比增长8.05%，持续保持稳步增长态势。发明专利授权量为6.4万件，同比增长2.61%，反映了中国汽车专利创新质量持续提升，汽车企业技术创新能力逐步加强。 2020年中国汽车行业技术发展仍聚焦新能源与智能网联汽车，研发热度不减，两者专利占比总和达43%，其中新能源汽车专利公开量同比增长16%，智能网联汽车领域同比增长18%。 1、专利公开量按自主整车集团TOP20中，中央企业一汽集团和东风集团分别位居第一和第三，TOP20中集团名次变化明显 2020年中国汽车专利公开量按自主整车集团TOP10中，央企开始高度重视知识产权工作，一汽集团以4236件、114%的同比增长率位居榜首；东风集团以3935件，66%的同比增长位居第三。TOP20中，各集团名次变化明显，一汽、广汽、重汽名次提升较多。传统整车企业中，江淮集团专利公开量降幅明显。造车新势力中，除零跑外，其余新势力企业专利公开量较往年均有下降。 2、发明专利公开量按自主整车集团TOP20中，东风集团以2391件、227%的同比增长率位居榜首，是唯一发明专利公开量突破2000件的整车集团 2020年发明专利公开量按自主整车集团TOP10中，东风集团以2391件高居榜首，是唯一突破两千的整车集团，一汽、上汽、吉利、比亚迪发明专利均在1000件以上。 3、发明专利授权量按自主整车集团TOP10中，比亚迪排名第一，吉利、长城、东风涨幅明显 2020年发明专利授权量按自主整车集团TOP10中，比亚迪以964件、25%的同比增长率高居榜首，吉利、长城、东风发明专利授权量涨幅明显。造车新势力发明专利授权量较往年均有增长，其中小鹏、威马、爱驰增幅明显。 1、专利公开量按创新主体TOP20中，TOP3均为外资企业，TOP10中国内企业占据五席，其中比亚迪排名第四，一汽、广汽、东风、北汽越野车同比增长明显，名次提升较多 2020年中国汽车专利公开量按创新主体TOP20中，丰田专利公开量较去年虽有下滑，但仍以2433件排名第一；TOP10中，国内企业占据五席，其中整车企业比亚迪、一汽股份、长城、广汽分列第四、五、九、十名，潍柴以1552件排名第七，成为唯一入围TOP10的零部件企业。值得关注的是，一汽、广汽、东风、北汽新能源、北汽越野车同比增长明显，名次提升较多。 2、发明专利公开量按创新主体TOP20中，TOP5均为外资企业，丰田以2164件排名第一，TOP10中国内企业占据四席 2020年中国汽车发明专利公开量按创新主体TOP20中，TOP5均为外资企业，TOP10中国内企业占据四席，其中包括比亚迪、一汽股份、东风三家整车企业及潍柴一家供应商。一汽、东风、长城、广汽发明公开量涨幅明显。 3、发明专利授权量按创新主体TOP10中，国内企业占据三席，比亚迪以945件高居榜首，潍柴动力以106%的涨幅入围TOP10 2020年发明专利授权量按创新主体TOP10中，国内企业占据三席，其中比亚迪以945件、25%的同比增长率排名第一，进入量稳质升阶段；TOP10外资企业中，除本田、电装，其余外资企业发明专利授权量较往年均有所下滑。TOP20企业中，供应商潍柴、宁德时代同比增长明显。 以一汽股份、东风集团、广汽集团、北汽等为代表的自主品牌企业在外资企业中艰难突围，加强技术创新的知识产权保护，专利公开量、发明专利公开量、发明专利授权量均持续上涨，各项专利指标均向上向好发展。外资企业中，丰田、通用虽仍占据头部位置，但其总公开量、发明公开量、发明授权量较往年均有一定程度下滑。 1、动力电池及充电系统技术攻关力度加强，动力电池相关专利公开量同比增长35.8% 2020年中国新能源汽车产业加大动力电池及充电系统技术攻关力度，动力电池系统专利占比达41%，专利公开量同比增长35.8%，其中锂电池单体结构、电池系统结构以及电池管理系统均有大量专利布局。充电系统专利占比达19%。 2、新能源汽车专利公开量TOP10企业中，国内企业占据五席，其中自主整车企业中仅比亚迪和北汽新能源入围 2020年新能源汽车专利公开量主申请人TOP10中，国内企业占据五席，比亚迪、蜂巢能源、宁德时代分列第二、三、四位。另外，丰田在国内仍积极布局混动及燃料电池技术，纯电动整车技术储备较弱。以东风、广汽、长城为代表的自主整车企业在新能源领域加大研发力度，专利公开量同比增长较快。 3、动力电池方面，蜂巢以586件专利公开量位居榜首，昆山宝创及欣旺达专利公开量同比增长较快 动力电池方面，专利公开量TOP4均为电池供应商，其中蜂巢能源位居榜首，宁德时代、国轩高科分列第二、三位。昆山宝创及欣旺达专利公开量同比增长较快。丰田在动力电池方面的专利公开量较去年下降达21%，降幅明显。 2020年中国充电技术专利技术构成中，传导式充电专利占比达69%，换电及无线充电专利占比相对较小。传导式充电方面，充电解决方案供应商国翰能源专利公开量较大；换电方面，奥动新能源实力突出；无线充电方面，北京有感科技及安洁无线科技专利布局量较大。 1、传统汽车与多领域技术加速融合，网联化专利占比提升，驾驶辅助技术向高阶发展 相较2019年，2020年中国智能网联汽车公开专利中网联化占比提升了9个百分点，其中通信车联网占比提升了6个百分点。智能化方面，基础感知器件以及基于感知器件的物体感知算法为研发重点；同时相较2019年，L2级别驾驶辅助相关的控制执行占比减少，高级别自动驾驶相关的整车技术占比增大。传统车辆与多领域技术加速融合。 2、科技及通信公司加速入局，与传统整车及零部件企业共同谋划智能网联汽车发展新格局 2020年，科技及通信企业加速入局智能网联汽车领域，与传统整车及零部件企业共同谋划智能网联汽车发展新格局。2020年智能网联汽车专利公开量按创新主体排名中，上海博泰以612件、77%的同比增长率排名第二，仅次于丰田。以华为为代表的的多家通信公司依托其通信技术优势入围TOP20。值得关注的是，随着科技公司和通信企业入局，传统整车企业竞争格局正在打破，跨国车企高度重视智能网联，科技公司和通信企业依据技术实力强势入局，传统自主车企虽然高度重视智能网联的发展，但专利产出还相对较少，需要进一步努力。 3、智能化方面，传统整车企业仍占据技术优势，本田技研以418件的专利公开量位居榜首 智能化方面，传统整车企业仍占据技术优势，专利公开量TOP10中，传统整车企业占据八席，本田技研排名第一。科技公司中仅百度网讯入围TOP10,以174件的专利公开量排名第七。国内整车企业一汽、长城、比亚迪入围TOP10。 4、网联化方面，通信及科技公司强势入局，华为依托其通信技术优势排名第一，上海博泰位居第二，国内整车企业在网联化方面的技术研发有待加强 网联化方面，通信及科技公司强势入局，专利公开量TOP10中，通信及科技公司占据六席，其中华为依托其通信技术优势排名第一，上海博泰作为科技公司代表排名第二。国内整车企业中无一家入围TOP10，国内整车企业在网联化方面的技术研发有待加强。 5、基础感知器件方面，激光雷达技术研发密度较大，国内的速腾、镭神实力突出 基础感知器件方面，激光雷达专利占比高达44%，技术研发密度较大，其次是毫米波雷达、摄像头。激光雷达方面，国内的速腾、镭神技术实力突出，专利公开量较为可观。 2020年中国整车外观设计中，SUV占比达49%，其中大众、丰田分别推出十余件相关设计，以迎合国内车主追求大空间的用车理念。 |